重庆“天路”变通途
2013-12-30
巫溪新鲜事
来自重庆
巫溪鸡血哥网
本网记者 白晶 谢道玖
地理位置
高速系数
奉溪高速公路全长46.4公里，项目总投资45.38亿元，平均每公里造价达9484.88万元。全线共设隧道23座、大中桥梁54座，互通式立交3处，桥梁、隧道长度占全线77%以上，该路为一座立体式高速公路，采用双向四车道，设计时速80公里。一般路段整体式路基24.5米，分离式路基12.25米；困难路段整体式路基21.5米，分离式路基11.25米。全线实行全封闭，全立交。其中，寂静特大桥(全长607米)、小溪河特大桥(全长1071米)、奉溪大桥(全长245米)、白马大桥(全长290米)、孙家崖隧道（全长3255米）、上古隧道（全长4560米）为控制性工程。
深远意义
随着奉巫高速通车， 从巫溪到奉节只需半小时，巫溪到巫山只需1.5小时，并且，还将大大节省主城到巫溪的时间。目前，主城驾车至巫溪需要7个小时，奉溪高速建成后，到巫溪只要4个多小时。对自驾者来说，可以借道奉溪高速， 畅游奉节白帝城、巫溪红池坝、巫山“小三峡”、开县雪宝山、城口黄安坝等景区。还将打通连接三省市的大动脉，连成一线,可有效实现区域内各种优势资源相互流通和整合。
历史背景
重庆直辖以来，发展交通成为历届市委、市政府的共识。直辖之初，市委、市政府便提出了“五年变样，八年变畅”的奋斗目标。2001年3月，又提出了“八小时重庆”、“半小时主城”战略目标，并提出在2020年建成“二环八射”2000公里高速公路网络，把重庆打造成长江上游交通枢纽的宏伟蓝图。
2002年底，市委、市政府再次提出，在“十五”末原有748公里基础上增加近1200公里，将“二环八射”2000公里高速公路目标提前至2010年实现，我市高速公路建设提速十年。
2003年6月，我县县委、县府紧抓住“二环八射”高速公路提前完成这一历史机遇，时任巫溪“四大班子”的领导人带领着交委、发改委的人员，往返于北京、重庆、西安等地。响亮的提出建设奉溪高速公路的期盼与思路，引起市交委领导的高度重视。
推进历程
2006年，是奉溪高速正式起步的一年。5月，重庆市发改委评审通过奉溪高速公路工程可行性研究报告，同意立项； 6月，重庆市交委组织专家及设计单位就标准和方案问题进行专题研究，形成一次性修建意见；7月，重庆市发改委下达工程可行性研究报告批复，同意一次性建设意见； 9月，初步设计外业验收顺利通过； 10月，重庆高速集团明确渝东公司为项目建设业主；我县积极响应，成立了“奉溪高速公路巫溪建设指挥部”，承担“征地拆迁，治安管理，协调服务”工作职责；11月，重庆市交委下达初设批复并召开会议专题研究开工事宜，市国土局下达土地预审批文；12月在马镇坝举行了盛大的开工仪式，奉溪高速建设正式宣告启动。
2008年，是奉溪高速建设准备期。1月，严家便道动工，海鑫有限公司作为第一支工程队开始修建便道；5月进场道路全面开工；9月国土资源部召开的用地会审会上，奉节至巫溪高速公路通过了审查；10月，奉溪高速公路用地手续获国务院审批通过。
2009年，是奉溪高速公路正式开工建设的时期， 7月，优化设计方案后的巫溪境内高速公路征地放线工作顺利结束；8月开展征地拆迁，业主单位渝东分公司完成高速公路土建施工及工程监理单位的招投标工作，中标候选人已经产生；9月28日，渝东建设分公司在巫溪召开奉溪高速公路建设工作联席会，标志着奉溪高速公路正式进场动工，会后奉溪高速公路巫溪段7－12标施工单位陆续进场； 12月，重庆市高速集团下达正式开工令； 12月15日，奉溪高速公路E8标打响了开工建设的第一炮，进入实质性施工阶段，标志着奉溪高速公路正式破土动工。
2010年4月，奉溪高速公路连接线正式开工；6月19日，奉溪高速路通电。
2011年3月，红岩隧道贯通，第一个控制性工程完工；
2012年4月，奉溪路羊桥坝隧道右线顺利贯通，羊桥坝隧道左右线全长5075.4米，其中右线长2590米，是目前奉溪高速巫溪境内贯通最长的隧道。
2013年3月，奉溪高速公路连接道作为县城迎宾大道开工；
2013年7月，完成出口至马镇坝迎丰大道（原镇泉粮站）段建设并投入使用；
2013年10月，最后一个隧道镇泉隧道贯通；
2013年9月，最后一座大桥白马大桥完工；
2013年12月 奉溪高速正式通车。
http://www.cqwxnews.net/Item/9894.aspx
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