巫溪（交通）大桥“病重” 限制大型车辆通行
2016-1-13
巫溪新鲜事
来自重庆
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巫溪大桥是省道S102渝巫路横跨大宁河的一座重要桥梁，修建于1973年，桥梁类型为悬链线砼双曲拱桥。桥梁全长135米，净跨径110米，桥面宽9米，其中行车道7米。设计荷载：汽车—13（不超过15吨）。2003年加固维修后，荷载等级提高到：汽车—15级（不超过20吨）。
2013年8月，巫溪县交委委托中铁西南科学研究院有限公司对该桥进行检测，检查发现以下病害：主拱圈拱肋渗水，且锈胀露筋；6#拱肋下游侧面多处渗水、泛碱、露筋、锈蚀区域和1处混凝土胀裂区域；主拱圈跨中至两侧1.5m范围内，拱波波顶有纵向封闭裂缝开裂、泛碱；巫溪侧距跨中约20cm 处，3#～4#拱肋间拱波封闭裂缝开裂，主跨3/4处横向连接系有离析、空洞现象；主拱圈拱背有4条裂缝，裂缝总长度为15.9m，宽度0.12mm～0.22mm。6个支座局部脱空、6个支座老化、开裂；2个支座完全脱空、2个支座下设置的钢板锈蚀。最后被评定为四类危桥，即主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能和承载能力，存在较大的安全隐患。根据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）要求，四类危桥必须进行加固或拆除重建，在加固或拆除重建之前，必须进行交通管制，限载、限速通过。为此，2014年4月，巫溪县交委将巫溪大桥重建方案上报市公路局，市公路局批复同意所报拆除重建方案，要求巫溪县尽快对该桥拆除重建，并将其列为全市挂牌整治的桥梁之一。
鉴于该桥地理位置特殊，是通往湖北、陕西、城口及本县通城、宁厂、长桂、下堡、白鹿等16个乡镇20余万人的唯一通道，如在没有替代桥梁的情况下，立即拆除重建，势必会影响全县广大人民群众的出行需求。为此，县委、县政府多次召开专题会议，反复研究其解决办法，决定于2014年10月启动建设县城岩崩避绕公路，同时，对巫溪大桥实施观察通行。今年以来，经县公路局观测发现，巫溪大桥的病害进一步加剧。经过县委、县政府反复研究，并咨询相关专家意见，最终决定：一是对该桥实施限制通行。限高度2.3米、宽2.5米小型车辆以每小时5公里匀速通过，限行时间从2016年1月14日起至2017年3月1日止。从县城始发至宁厂方向的所有客运班车一律停靠在城厢镇前河临时发车点；从县城始发至通城方向的客运班车一律停靠在九磷社区老磷肥厂临时发车点；原县城至大双河班线调整为县城马镇坝客运中心、赵家坝短途车站至前河临时发车点旅客的运输工作。大型货运车辆及县外途经巫溪大桥的所有客运班车选择高速公路或其他国省道绕行。须经过巫溪大桥的普通货运车辆绕道两巫路—花台—丛树—磷肥厂—九层楼通行。二是立即开工建设临时便桥，力争3个月完成，便道建成后，需绕行的客运车辆经便桥观察通行。三是加快推进北门大桥建设，待北门大桥建成通车后，立即启动巫溪大桥拆除重建工程。
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